「日航123便あの日の記憶 天空の星たちへ」公式ブログ

1985年に起きた日航123便墜落事故を、当時日本航空スチュワーデスとして勤務していた著者・青山透子が、事故の真相を追い求めて綴ったノンフィクション

最後の特攻隊員信太正道氏ご逝去と故日高恒太朗氏の「不時着ー特攻、死からの生還者たちー」

信太正道氏、日高浩太朗氏を偲ぶ                    青山透子

お二人にお会いした時のさわやかな笑顔が今もなお目に浮かぶ。

信太正道氏は、最後の特攻隊員で後に航空自衛隊教官、そして日本航空B747のキャプテンであった。私が入社した当時は成田地区所属CAP7期。ちなみに、日航123便事故で亡くなった高浜雅巳氏はCAP50期で、羽田地区のB747の乗員教官室所属だった。信太さんは高浜さんの大先輩といえる。彼は特攻隊員として出撃直前に終戦となったが、日航を定年退職後、反戦活動を行っていた。戦争を起こさないようにするには、皆さんが戦争を嫌いだと言い続けなければならないとして「厭戦庶民の会」を結成させた。私の本をお送りしてお会いした時、「あのね、戦争屋は常に争いを作り出す。戦後、特攻隊を美化する人も多いが、現実はそうじゃなかった。天皇万歳なんかじゃないんだ。お母さん、お父さんと言いながら死んでいった。戦後、ウソつきの人間が作った話に乗っかって、戦争を美化し、戦争屋と政治屋の言いなりになってはいけない。」と強く語ってくれたのを思い出す。本当に体験をしていない人ほど美化する。または、過ちを犯した人ほど、それをなかったことにしたい心理が働く。現場の真実を知る人間にとって、特攻隊を軽率に美化されることがたまらなく嫌だったのだろう。本物の人間のみ語る言葉である。11月10日、享年88歳。直前まで安保法案反対のデモに参加し、講演活動を行っていたそうである。合掌。

日高恒太朗氏は、拙著の後書きにも書かせていただいた。彼の特攻隊員への聞き取り調査をドキュメンタリー形式で書いた「不時着ー特攻ー死からの生還者たちー」を今、読み返している。実は日高氏が昨年の11月3日にお亡くなりになったことは知らなかった。享年63歳。早すぎる死であった。早稲田大学近くのイタリア料理店で、編集者とご一緒にお会いした時、強面かと思いきや、ちょっとはにかんだ笑顔が印象的であった。彼の著書に出てくる特攻隊員とそれらしき偽物の特攻隊員の現実の話には深く感動した。そして、最も気になる一文があった。

「特攻隊員は全員ではないけど、士気高揚のために麻薬を飲ませられていたこともある」ということだ。これは戦後ヒロポンと言い、疲労がポンと治る、という意味で出回った液体の飲み物のことであるそうだ。最後の杯に知らない間に入れられた人もいるそうだ。なんということか。上層部の人間は、安全地帯にいて自分はいかず、若者を麻薬でごまかしながら突撃させていた、という事実。恐ろしいことだと思った。

一つずつ丁寧に聞き取ることで現実が見えてくる。この手法を私は継承していきたいと思っている。ここに書き込んでくださっている読者の皆様にもそういう地道な方々が多いのは、大変嬉しい限りである。

ボイスレコーダーの改ざんなど、許されるはずもないが、もし平気でそのようなことをしていたのなら、それも戦争中でない1985年の平時の日本で行っていたとするならば、実行犯は一体どういう人間たちなのだろうか。これは明らかに犯罪行為である。これでは、今の安保法も通常の知識人ならば誰もが危惧するのはよくわかる。あの日の犯罪行為を懺悔し続けながら生きている人は果たしているのだろうか。例えば、レーダーで見ていた人、ボイスレコーダーを改ざんした人、「私は東大法学部ですよ、多方面にパイプを持っているのですよ」と、暗に事故原因追及する遺族を脅した人、羽田空港管制官で事実を聞いていた人、あの夜、御巣鷹山にいち早く到着した相馬が原の人々、墜落前の日航123便の横をファントム2機で追尾した人、そして指示した自衛隊トップ、当時の政治家、机の下でブルブル震えていた当時の高木日航社長・・・

間接的に罪を犯していることを彼らは知っているのだろうか。今もなお無自覚に、ただ組織の中で言いなりになって行動していただけ、と言い逃れるとすれば、天空の星たちはけして天国への道を歩むことを許さないだろうなあ。きっと地獄はあちら、と追い返すことだろう。

お二人に合掌。

 

 

 

 

なぜ松永はウソをついたのか~中曽根氏の戦後日本外交から読み解く

中曽根康弘が語る戦後日本外交(2012年、新潮社)」から見えた事実 

                                   青山透子

随分と分厚い本の中で、日航機墜落事故(p417-p418)は、たったの2ページだけ記されていた。その内容は、遺族への哀悼の意や事故原因には一切触れず、終始言い訳のような内容であった。

その中で、新聞報道とのズレの部分は次のところである。事故の報告をいつ聞いたのか、という質問(中島琢磨龍谷大学准教授)に対して、中曽根氏は「日航ジャンボ機墜落事故の報告が私に届いたのは、軽井沢から東京に戻る列車の中で、午後7時過ぎでした」と答えている。しかし、当時の新聞報道では、上野駅から官邸に直行せずに40分以上もかけて走り、さらに到着後に囲まれた記者たちの問いかけに、「ほう、そんな事故があったのか」と答え、記者から言われて初めて知った、と記されている。2012年に聞いた時期を訂正している、ということになる。または昔の自分の言動を忘れて、素直に答えた、とも言える。

本当は、軽井沢から戻る列車の中の車掌用電話で知り、官邸に到着後、こちらから(官邸)から、対策の指令も出した、と述べているのだ。

さらに、墜落場所の情報が二転三転したという点については、

「米軍もレーダーで監視していたから、当然事故については知っていました。あの時は官邸から米軍に連絡は取らなかった。しかし、恐らく防衛庁と米軍でやり取りがあったのだろう」

と中曽根氏は述べている。米軍と防衛庁が勝手にやり取りをして、首相が知らないわけはない。もしそれが本当ならば、全くシビリアンコントロールが効いていないことになる。

しかしながら、圧力隔壁事故ならば、こんなこともいう必要はない。今更敢えて言うということは、今になって究極の言い逃れをしているとしか思えない。つまり、自分は知らない、関わっていない、米軍と防衛庁でやり取りをして決めた、というニアンスを感じるのである。全てを松永のせいにしている、ともいえる。これでこのまま中曽根氏がお亡くなりになれば、全ては自衛隊が悪い、ということにもなる。後世に名前を汚すのは、松永氏である。

 週刊金曜日(8月7日号)にも目撃情報を記載したが、一般の人々の目撃者たちは、墜落前の日航機をファントム2機が追いかけ、さらに並走飛行状態であったのを見ているのである。私の最大の疑問はなぜ、松永(当時の航空自衛隊中部航空方面隊司令官)は嘘をついたのか、に尽きる。今後、ここに焦点を当てて考えていきたいと思う。

 なお、一部の自称軍事評論者からは、自衛隊の模擬標的機は支援艦(護衛艦あずま)がないと無理で、あずまは呉にいたから無理だとか、シースパローはそんなに7,000m位までの高度なので1万メートル以上飛行する日航機は狙えない、横田空域だから演習はしていない、といった不確かな情報やご意見があった。その気持ちはわかるが、そちらも証拠がない。さらに公試内容は公開していないのだから、これらの意見もまた憶測に過ぎない。

 高度については明確に指摘が間違いであることを述べる。当時のキャプテンにも確認をし、自分のフライトログも確認したが、東京大阪間のフライトはいつも短いゆえ高度は低く、24,000フィート(約7,200m)位しか上がらない。さらに常に横田空域の許可を得て空域管制で情報を共有して通過していた。ドーンという音とスコーク77を出した時は離陸後12分位であるから、まだ上昇中であったことからも、シースパローが十分届く距離である。

模擬標的機がその時、訓練支援艦と共にあったかどうかは公試内容の情報を開示しないのでわからない。例え標的機がなかったとしても、炸薬非搭載ミサイルにおける仮想敵機で行っていた可能性もある。その昔、自衛隊雫石事故のこともあるため、こちらもわからない。ただ、雫石事故で十分「(隠ぺいの仕方を)学んだ」ということは関係者から聞いた。

いずれにしても、海上自衛隊射撃訓練区域はいつでも防衛省のHPで見られる。

横須賀警備区や野島崎南方C区域、大島付近、伊豆大島東方(Y-1)でも航空自衛隊と共に訓練を行っている。ぜひ読者も見てほしい。毎年、訓練は8月から9月に多いようである。

 

30年めの8月12日

こんにちは
サイト管理人です。

30年めの8月12日、今年はテレビや雑誌でも大きく取り上げられていましたね。
ブログのアクセス数もこの日だけで1万アクセスを記録し、改めてこの事故への関心の高さが伺えました。承認が遅くなってしまったコメントもありますが、青山さんも管理人もすべてありがたく読ませて頂いております。

青山さんと連絡が取りたいと書き込んでくださった方もいらっしゃいますが、弊社マガジンランド宛にお便りくださればお届け致しますので、お便りください。

〒101-0054
東京都千代田区神田錦町3-7 東京堂錦町ビル5F

(株)マガジンランド

 

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写真は11日、上野村神流川で行われた灯篭流しで青山さんが流した灯篭です。地元の方が作った灯篭でいろいろな文言があるなか、偶然手渡されたものは「忘れまい」と書かれた灯篭でした。

 

30年めの夏、多くの報道がありましたが、事故原因を追及するものはなく、

事故の本質が「風化」されてしまう危機感、もどかしさを感じました。

この灯篭が静かに物語っているように、この事故には最初から多くの疑問があることを決して忘れてはいけません。

 

掲載のお知らせ

こんにちは、サイト管理人です。

30年めのあの日が近づいてきましたね。

 

先日お知らせした「週刊金曜日」の記事に続きまして、

青山透子さんが寄稿されたサイトを紹介します。

 

早稲田大学法学部教授・水島朝穂先生の公式サイト「平和憲法のメッセージ」本日8月10日付の「直言」で

日航123便墜落事件」から30年

と題して記事が掲載されています。

直言(2015年8月10日)「日航123便墜落事件」から30年

ぜひご一読ください。

 

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日航123便あの日の記憶 天空の星たちへ』

Amazonキンドル版をはじめ、電子書籍が発売になりました。

下記URLの各書店からお求めください。

Amazon.co.jp: 日航123便あの日の記憶 天空の星たちへ 電子書籍: 青山透子: Kindleストア

 

楽天kobo
http://books.rakuten.co.jp/rk/fd38e972bf5c34669985c24e0b6674c4/

 

 

ドコモブックストア
http://book.dmkt-sp.jp/book/detail/book_type/011/title_id/0000150478/


BookLive!
http://booklive.jp/product/index/title_id/314700/vol_no/001


Yahoo!ブックストア
http://bookstore.yahoo.co.jp/shoshi-451095/


ひかりTV書店
http://book.hikaritv.net/book/content/book-store/9000365367/


GALAPAGOS STORE
http://galapagosstore.com/web/book/detail/sstb-B511-1511690-BT000031470000100101900209


セブンネットショッピング
http://www.7netshopping.jp/dgbooks/detail/-/accd/5110239184/subno/1

 

東芝ブックプレイス
http://bookplace.jp/pc/product/223560

 

漫画全巻ドットコム
http://www.mangazenkan.com/e-books/item/10263169.html


デジタルe-hon
http://www.de-hon.ne.jp/digital/bin/product.asp?sku=3030000007979300100E


NEOWING
http://www.neowing.co.jp/ebooks/d/BTW10000000200009

 

『週刊金曜日』に記事掲載のお知らせ

こんにちは。サイト管理人です。

今年は事故から30年という節目の年です。

未だ多くの謎が残るこの事故……

再調査がなされ、事故原因が明らかになることを願ってやみません。

 

さて、本日8月7日発売の『週刊金曜日』に

この事故に関する青山さんの記事が

日本航空123便墜落事故から30年 隠蔽された戦闘機2機の追尾」

 

と題して掲載されています。

 

異常が発生した123便を追尾するファントム2機の目撃情報。

当時の公式記録にはないこの事実は一体何を意味するのでしょう…。

 

ぜひ記事をご覧ください。

 

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電子書籍のお知らせ

こんにちは、ブログ管理人です。

長らくご無沙汰しておりました。

5月15日より配信を開始しました

日航123便あの日の記憶・天空の星たちへ」

現在配信されているストアのURLをお知らせいたします!

 

キンドル

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5月15日 電子書籍で発売しました 日航123便御巣鷹の尾根墜落事故の記憶から30年

 大変お待たせいたしました。本日電子書籍で発売を開始しました。

是非とも宜しくお願い致します。

 また、現首相夫人、安倍昭恵氏のフェイスブックでも取り上げて頂きまして、本当に心から感謝申し上げます。

 そして、今日はなんと安倍昭恵さんの義父様、安倍晋太郎氏の命日です。

 実は、今年の3月に電子書籍で出版の予定だったのですが、手続き等で延びてしまいまして、偶然にも今日となったのです。

 安倍晋太郎氏がお亡くなりになった5月15日に、再度皆さまにこの本を手に取って頂けれる機会に恵まれたことに、何か深いつながりを感じます。当時安倍氏は外務大臣でいらっしゃいました。

 この本を書くにあたり、私は多くの外交文書や外交青書を読みました。そのうちの一つが、故安倍晋太郎氏在任中の「我が外交の近況 昭和61年度版(1985年4月~1986年3月分)です。

当時の外交の事情や国内外の様子がよくわかると思います。まだ生まれてきていなかった方も30年前の事情が分かると思いますので、どうぞお読みください。

昭和61年版(第30号) わが外交の近況 外交青書

今年は事故後30年。日航123便あの日の記憶を再び皆様と蘇らせたいと思います。

1985年8月12日の記憶を皆様とぜひ共有させてください。

どうぞよろしくお願い申し上げます。